FH6 ダート＆クロスカントリーの走法：オフロードで本当に速く走る方法

Forza Horizon 6 のダートとクロスカントリーを速く走る――ルーズな路面でのスロットルコントロール、オフロードでの AWD vs RWD、タイヤとサスペンションの方向性、オフロードのレースライン、ジャンプ、着地、そして冬・泥。

ダートとクロスカントリーは、舗装路とはまったく別の走り方に報いる。そしてプレイヤーが犯す最大の間違いは、両者を同じものとして扱うことだ。ロードレースの本能――遅めにブレーキ、クリッピングポイントを取り、まっすぐにしてから踏み抜く――は、路面がルーズで、グリップが低く、車が滑ることを許されるオフロードでは薄まってしまう。オフロードレースは精密さというより、絶えず少し挙動を乱している車をいかに御するかが肝だ。それを受け入れた瞬間、車と戦うのをやめ、速度を運び始められる。

ルーズな路面のスロットルはロードの逆

舗装路では、コーナー中盤のスロットルの一突きはスピンを招く――RWD スロットルコントロールガイドが丸ごとそのためのものだ。ダートでは低グリップの路面が、車を破綻させずに回頭させてくれるので、車を曲げるのを助けるために、もっと意図的にスロットルを使える。わずかなスライドを使おう。リアをパワーで回り込ませ、鼻先を行きたい方向に向けてから、スロットルを足してそこから立ち上がる。維持スロットル――一定で、オン／オフではなく――は、わだちや凹凸を越える間も車を落ち着かせる。技術はスライドを避けることではなく、それを小さく、制御下に保つことだ。この発想を極限まで突き詰めたければ、ドリフトガイドはまさに同じ物理を目盛り一杯まで上げたものだ。

オフロードの AWD vs RWD

AWD がデフォルトなのには理由がある。ルーズな路面では四輪すべてからパワーを地面に伝え、より強く蹴り出し、ジャンプやウォッシュボード区間でも姿勢を保つ――クロスカントリーが投げてくるものそのものだ。RWD も実用的で、ラリースタイルでは本当に楽しい――実によく回頭してくれるからだ――が、よりクリーンなスロットルワークを要求し、横着を罰する。イベントに勝つなら AWD 寄りに、車のコントロール練習なら RWD オフロードは素晴らしい教師になる。ダートとクロスカントリーの候補はティアリストを眺めるか、車種一覧をクラスで絞り込もう。

タイヤ、サスペンション、そしてデフの方向性

タイヤ選びはオフロードでこそ他のどこよりも重要で、しかも路面依存だ。本物のルーズなダートや開けた地形には、オフロード／クロスカントリータイヤが最もグリップする。ダート・砂利・舗装路を切り替える混在型のスクランブルルートには、ラリータイヤのほうが良い選択だ。一組だけ履かせて、それで全部カバーできると思い込まないこと。

セットアップの方向性については――そしてチューニングガイドが実際の数値を扱う――柔らかく、背を高く、と考えよう。

• より柔らかいスプリングと長めのストロークで、凹凸や着地を跳ね返すのではなく吸収する。
• 車高を高めにして、底付きしたり地形に引っかかったりしないようにする。
• デフロックを強めにして、クレスト越しで一輪が浮いてもトラクションを保つ。
• アンチロールバーを柔らかくして、左右の車輪が不整地を追従できるようにする。

PI 値を最大化するパーツをただ取り付けるだけではいけない――路面を吸収できないオフロード車は、しっかり接地し続ける柔らかい一台より遅い。

レースライン、ショートカット、ジャンプと着地

オフロードのラインは舗装路より広く、寛容だ。クロスカントリーのルートは開けた地形を貫くポイント・トゥ・ポイントなので、ショートカットがしばしば合法で速い――先の地面を読み、引かれた線ではなく、まっとうな範囲で最も真っすぐなラインを取ろう。ただし、ちゃんと読むこと。強力なトラックでさえ、岩・切り株・溝に引っかかりうるので、モメンタムとライン選びが生のパワーに勝る。

ジャンプの場合：クレスト手前で少しだけアクセルを抜いて鼻先が跳ね上がらないようにし、空中では車輪をまっすぐに保ち、行く方向に車を向けて着地する。ブレーキは舗装路より早めに――ルーズな路面はゆっくりしか止めてくれず、オフロードでブレーキングゾーンを外せば、たいてい景色の中で終わる。

冬と泥

雪と泥はゲーム中で最も低グリップの路面だ。氷のように扱おう。モメンタムを保ち、深い泥で止まることを避け、すべての操作を滑らかに――急なステアやスロットルは、ただ自分を埋めるだけだ。一般的な冬の運転習慣はつまずきポイント解説ガイドにあり、オフロードではそれが二倍に効いてくる。

AI についての注記

オフロードでは、AI がまるで底なしのトラクションを持っていて、ただ飛び去っていくように感じられる――クロスカントリーで最も顕著だ。ダートイベントが理不尽に感じたら、難易度を一段下げるのは妥当な判断であって、敗北ではない。AI を打ち負かすを参照。そして「オフロード車で 8km 走る」チャレンジがカウントされない場合、それは別のクラス固有のクセで、専用ガイドで扱っている。

手短に言えば――車を少しルーズに保ち、滑らかに保ち、まっすぐ着地し、君のスロットルの腕がラリーカーにふさわしくなるまでは AWD に重労働を任せておけ。

よくある質問