《极限竞速：地平线6》手动挡 vs 自动挡 vs 手动带离合：变速箱怎么选

《极限竞速：地平线6》里手动挡值得用吗？自动挡、手动挡和手动带离合三种模式的区别、手动挡到底快多少、离合起步、学习曲线，以及手柄、方向盘、直线加速和漂移分别该选哪种。

换挡模式是少数几个”正确答案”真的因人而异的设置之一。对大多数人来说手动挡比自动挡快，但只快一点点，而且要等它不再占用你的注意力之后才算数。手动带离合更快，但快得更少，需要的专注度也超过了多数玩家愿意付出的程度。下面讲讲这三种模式到底有什么区别，以及各自什么时候才用得上。

每种模式做什么

自动挡把每一次换挡都交给游戏。你负责转向、油门和刹车；它负责挑挡位，通常为了稳妥会稍微早一点升挡。零额外操作负担，而这正是它的意义所在。

手动挡把升挡和降挡交给你，但保留自动离合。换挡时机由你决定，离合接合由游戏处理。这是大多数老玩家最终落脚的模式。

手动带离合额外加入一个离合输入，你要在换挡前（或换挡的同时）踩下它。它解锁了更快的强力换挡和一个真正的发车起步，代价是多了一件需要精准把握时机的事。

手动挡到底快多少

手动挡真正的优势不是换挡速度本身——而是掌控力。你可以压着一个挡位、让车保持在发动机的强劲转速区间，在打滑的弯道出弯时早换挡来抑制打滑，还能用发动机制动把车稳进弯里。自动挡读不懂你的意图，所以它偶尔会在弯中升挡，或者在你想要动力时让车泄力。能省的是每圈零点几秒，不是几秒，而且只有在操作变成本能之后才有。一套更犀利的调校或一条更好的赛车线，每次都会比你的换挡模式更划算——参见调校指南。

手动带离合能把起步和慢弯出弯再打磨锐利一点。差别是渐进的；它抬高的是你的上限，而非下限。

它什么时候真有用（什么时候没用）

• 直线加速赛： 这是手动带离合大放异彩的地方。胜负在第一秒内就已决定，干净的离合起步加上精准的挡位控制几乎就是整场比赛。读读直线加速指南；注意，如果你用手动带离合，离合升级件就不再影响你的换挡时间了，所以把那些点数花在齿比上吧。
• 竞技/排行榜公路赛： 在顶尖水平手动挡几乎是必备，离合再补上最后一丝。
• 漂移： 换挡模式在这里几乎无关紧要——漂移靠的是油门和手刹的掌控，详见漂移指南和后驱油门控制指南。
• 休闲兜风和探索： 自动挡完全够用。当你正享受这张地图时，别让任何人说三道四。

用离合起步

离合起步理论上很简单：发车绿灯前同时踩住离合和油门，让转速稳定在起步区间，然后在灯灭的瞬间松开离合、同时油门到底。做得好，它能在起步段胜过自动起步。踩早或踩晚，你不是泄力就是打滑——所以在你真正靠它跑比赛之前，先在自由驰骋的静止起步里多练几次。

按键映射与输入

在手柄上，手动升/降挡默认绑在两个肩键上，挺舒服。离合默认没有绑定——你得把它映射到一个空闲的面板键上，而难点在于找到一套你拇指在换挡途中也能够到的布局。在方向盘上，拨片负责换挡，专门的离合踏板让整套操作感觉浑然天成，这也是为什么大多数用离合的人都是方向盘玩家。如果你正在权衡输入方式，参见方向盘 vs 手柄设置。

一条合理的进阶路线

1. 自动挡——边熟悉地图、车辆和活动边用，参见新手指南。
2. 手动挡——等驾驶变得轻松、你不再去想过弯之后再换。
3. 手动带离合——放到最后，而且只在你追求排行榜或直线加速成绩时才上。

每一步都是它自己的一门技能。等当前这步玩到无聊了再加下一步，别提前——练手用的车从梯度榜里挑。

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