《极限竞速 地平线6》淘汰赛攻略：在大逃杀里活下来并夺冠

《极限竞速 地平线6》淘汰赛的运作机制——起步的 Honda City、车辆掉落与等级、一对一鸣笛挑战、收缩区与最终对决——外加真正能跑到第一的战术，以及玩家们近期热议的改动。

淘汰赛是地平线的大逃杀，它把玩家分成了两派——有人把它当作游戏里最紧张刺激的模式，有人则很快就玩腻了。两种反应都说得过去。它奖励的是地图记忆和胆识，而非纯粹的调校，如果你受够了千篇一律的 meta 改装，这很清新；但如果你只想要干净的竞速，它就很烦人。下面讲它到底怎么运作，以及如何笑到最后。

模式怎么运作

最多 72 名玩家空降到一座日本风格的竞技场，目标很简单：成为最后一名存活的车手。所有人都开同一辆 1984 Honda City 起步——一辆故意做得很弱的车。从那里开始，循环是：抢一辆更好的车、一对一挑战别的玩家、赢下来或被淘汰，并待在不断收缩的活动区域里，直到一场最终冲刺决出胜负。这里没有调校界面，也没有车库优势；你开什么，全看你在地图上捡到了什么。

车辆掉落才是真正的硬通货

车辆以图标形式出现在地图上，每个都标着 1 到 10 的等级。开过去抢到它，你就会换成那辆车、那个等级。开局第一分钟你的首要任务是脱离 Honda City——在动任何打架的念头之前，先拿到任意 3 级以上的掉落。之后继续往上爬。等级越高通常意味着车越快，玩家反映 8 级车几乎在每一场一对一里都能赢 4 级车。在进行中的一对一期间或最终对决期间你无法收集掉落，所以趁地图还开阔，尽早把升级囤好。

有得选的时候优先全轮驱动。竞技场把柏油路和泥地、草地、碎石混在一起，一辆 AWD 车应付这种多样性远胜过纯公路改装——尤其到后期，战斗被挤出平整路面之后。如果只剩 RWD 可选，那也照样能赢；想在松软路面上让车头保持笔直，参见 RWD 油门控制攻略。

一对一：赢在起步

靠近另一名玩家鸣笛即可发起挑战。你们俩都会拿到一个就近的检查点去抢，先到者胜——输家被淘汰，赢家可以选择夺走对手的车，或把自己的车升一级。要有选择性。挑战和你同级或更低的玩家，别接一场明显会输的架。比赛很短，所以一次干净的起跑加上起步时更好的走线，通常在极速派上用场之前就决定了胜负。熟悉越野捷径在这里很有回报。

读懂收缩区

活动区域会随时间收缩，把所有人往一处赶。别只是傻待在当前的边缘——看清下一个区域的中心在哪，然后往那边漂移靠拢，这样当它向内骤缩时，你不至于满地图狂奔。如果你不想硬刚，玩家发现你可以躲在掩体里原地不动（你在别人的小地图上更难被发现），让场上人数自己变少。这是一种合理的生存打法，但不保证奏效——一旦被困在边界外，你照样出局。

最终对决

当场上只剩寥寥几人时，竞技场会坍缩，所有人冲向同一个最终检查点。先过线者胜，没有别的。这里是站位胜过马力的时刻：在倒计时结束前就靠近中心，然后斜插穿过田野和捷径，而不是老老实实跟着公路跑。只要你开得干净、选了更短的线，一辆低等级车完全能把它偷走。别为了逞英雄而撞车。

玩家近期热议的改动

淘汰赛在出现信用点漏洞后曾被短暂下线，随后通过热修复恢复——开发商还给每位玩家发了一辆免费的 2021 McLaren Sabre，作为对停机的补偿。滥用该漏洞的账户被削减了余额。别去追那些经济投机的把戏；老老实实用刷钱攻略里的正当方法。预计这个模式还会不断被调整。

想要更多多人内容？接下来试试合作的试炼赛攻略，到新手攻略里磨练基本功，再去完整车辆列表和榜单看看竞技场之外该改什么车。

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