《极限竞速 地平线6》试炼赛：合作锦标赛攻略（可用车辆、一定要赢吗？）

《极限竞速 地平线6》试炼赛的运作机制——它是合作模式，不是 PVP。哪些车能参赛、是不是非赢不可、团队计分规则，以及如何真正通关。

关于试炼赛，最值得搞明白的一件事就是：它是合作模式，不是 PVP。你会被丢进一个房间，和另外几名真人玩家一起，共同对抗一队 AI Drivatar。蓝色车是你的伙伴，红色车才是敌人。玩家们抱怨的挫败感，有一半来自那些始终没想通这一点、整个系列赛都在鱼雷自己队伍的人。别当那种人，你就已经跨过了最难的一关。

试炼赛到底怎么运作

试炼赛是嵌在嘉年华歌单里的每周合作锦标赛，通关它通常就是解锁当周奖励车的方式。它是一个短系列赛——玩家们一致说是三场比赛——而你的队伍得分是累计的。每场结束后，每位车手的完赛名次会被统计，你方的数字和 AI 队伍对比，总分较低的一方赢下该场。在系列里赢够（玩家们形容大致是三场拿两场），整个队伍就能获得通关认证。

这套计分模型是整个赛事的关键：你不需要拿第一。 社区反复强调的一点是，即使你不擅长线上竞速，只要冲着第7或第8名去跑，也照样在往团队的池子里丢分。你最糟糕的一场，完全可以被冲在前面的队友救回来。

哪些车可以参赛

参赛资格每周都由试炼赛的限制条件重新设定，所以没有一劳永逸的答案。每次赛事都把你锁定在特定的性能等级和类别上。比如最近某一周是『全员拉力』试炼赛——意味着任何拉力车（经典、复古、现代拉力，外加 Rally Monsters）——但上限卡在 B 级。在那条规则下，玩家们开的是诸如 1980 Renault 5 Turbo、1984 Peugeot 205 Turbo 16、1984 Opel Manta 400、1986 Lancia Delta S4 和 1983 Volvo 242 Turbo Evolution 之类的车，全部升级到等级天花板。

社区强调两条实用提醒：

• 性能等级是一堵硬墙。 如果试炼赛说 B 级，那么一辆本来合规、却被堆到 A 级的车会被拒之门外。要升级到上限，而不是越过它。
• 游戏内的限制条件才是唯一标准。 对于精确类别，并不总有干净的筛选选项，所以请读清赛事写明的要求，再据此从你的车库或展厅里挑车。可以浏览榜单看看哪些车型适合该等级。

别把改装想得太复杂。找一辆合规的车，套上一份热门的社区调校（确认路面——柏油、泥地、越野的设定差别在这里影响很大），并确保它正好卡在等级上限。一辆配对了正确轮胎的满级 B600，胜过一份你没测试过、瞎折腾的手动调校。如果你想自己来，调校攻略讲了基础。

如何真正通关

AI 是可以击败的，但真正决定系列赛输赢的是配合。

• 去打红车，别碰蓝车。 在以名次总分定胜负的格式里，拦阻、撞击或对队友急刹是纯粹的自残。
• 你可以对 AI 急刹。 减速或顶住领先的红色 Drivatar，能让好几个队友趁机超过去，把名次的天平拉向你方。用在敌人身上，这是合理的团队战术。
• 在高速路段超车。 玩家反映 AI 在高速连续弯里开得比较保守，那就是你最好的超车窗口。它在狭窄、低速的路段防守得更紧。
• 别中途退出。 一名玩家掉线就等于白送名次给 AI，可能把整队拖下水。既然你载入进来了，就跑到底。

还有几句公道话。难度在系列里并不均匀——有些玩家觉得某一场明显比其它场难，所以如果你的队伍掉了一场，别慌；累计格式给了你回旋的余地。另外连接一直不太稳，玩家反映在拥挤的刷新日会遇到服务器错误而进不去。如果你进不去，那往往是服务器的锅，不是你的——再试一次，而不是认定自己做错了什么。

一句话总结：这是一场由名次总和决定胜负的团队游戏，你的合规车只需要调校到等级上限，而你通关的方式是帮自己这边压过 AI 的总分——不是单枪匹马拿冠军。刚开始刷歌单？先看新手攻略，再回来通关本周的试炼赛。

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